进入21世纪，跟着铁路跨越式的开展，铁路通讯体系也迎来了划时代的改变，铁路对通讯技能的要求趋向于大容量、数字化以及接入的移动化。信息容量大可以使行车指挥、物流信息、客站服务、设备保护、作业办理、安保联防等很多的用户同享一个安全牢靠的信息渠道；数字化是确保大容量高质量通讯的根底。为进步作业效能，随时满意多体系用户实时通讯的要求，使铁路引进了无线接人的新技能；但怎么处理沿铁路线的无线场强接连、牢靠掩盖和铁路通讯指挥的特别通讯办法，对铁路通讯体系提出了新的要求。
概述
因铁路线路涣散，事务品种多样化；为指挥运转中的列车，站车间有必要选用无线通讯。因而，铁路通讯有必要是有线和无线相结合，选用多种通讯办法。自1839年英国在大西方铁路上运用车站间的电报通讯以来，跟着通讯技能的不断进步和现代化，选用电报机、电话机和传真设备并运用架空线、对称电缆、同轴电缆注册载波通讯，运用了中短波无线电通讯、微波接力通讯、卫星通讯和光纤通讯等。铁路通讯按灵通区域和规划可分为铁路长途通讯、铁路区域通讯、铁路区段通讯和铁路站内通讯等；按通讯的事务性质可分为铁路共用和专用通讯。
铁路长途通讯是经过长途传输设备衔接的铁路电话、电报和数据通讯，运用人工交流机和长途主动交流机，存储程序操控电子交流机也用于长途交流。铁路区域通讯为同一区域的铁路体系用户问的通讯，首要是选用电话通讯，经过长途交流设备可接长途通讯网，设置市话中继线可接人市话体系。区域通讯一般运用电缆传输，将广泛选用存储程序操控数字交流机。铁路区段通讯为铁路沿线各部分用于指挥、调度、行车、办理等公事的专用通讯体系，包含调度电话、站间行车电话、底层事务电话、区间电话和列车预告确报电报等。铁路站内通讯用于铁路站场各种作业指挥和出产联络，选用站场有线电话、站场无线电话、站内电报和电视，以及站场扩音和信息操控。
1 铁路通讯的开展方向
1．1 对传统通讯网进行体系优化
现在，需求对传统的铁路传输网、接入网、电话交流网、调度通讯网进行体系优化。与中长期铁路规划相匹配，依据铁路信息化规划和新事务要求，依照数字化、网络化、宽带化和归纳化准则，活跃促进铁路通讯网的优化和建造，进步习惯铁路信息化的才能，推进新式通讯事务在铁路的运用，为运送出产供给如下的现代化信息通讯手法。
榜首，构建归纳数据通讯网，中心内容便是建造以IP数据网为代表的信息化根底网络，构成铁路的信息化网络渠道。与此一起扩大会议电视网，会议终端延伸到底层维修车间。
第二，进行干线调度和区段调度的联网，力求全面完结调度通讯数字化、事务归纳化，逐步推行大容量数字调度通讯交流机和触摸屏调度台，进一步进步调度通讯服务质量。
第三，对无线列调区间设备施行长途监控，进步无线通讯体系区间中继设备的牢靠性，推行选用具有长途监控才能的光纤直放技能，研讨归纳运用区间中继设备供给多事务的技能装备。
第四，习惯机车交路的调整，逐步一致长干线的既有无线列调体系运用频率，研讨区域的频率规划计划，做到点线结合，既要削减司机的频率转化操作，又要优化体系的运用频率，削减或防止列车运转途中的频率或制式转化。
第五，习惯铁路客货运营的需求，树立铁路客运、货运、公安等部分面向社会归纳运用的一致号码通讯接入渠道。
1．2 归纳视频监控技能渠道
为满意铁路客运服务和安全监控需求，有必要建造归纳视频监控技能渠道。运用方针首要有四个方面：一是关键线路设备监控，如青藏线格拉段归纳视频监控体系；二是客运车站关键区域监控，如动车组站台、候车区监控；三是编组站货运装载监控；四是要害安全设备监控。在详细施行上，规划建造铁路局和铁道部监控中心，调整视频监控网络结构，一致IP地址，构成铁路归纳视频监控网络的根本结构，方针是建造一个铁路同享视频网络渠道，为各类动态图画传送事务供给通讯渠道。
1．3 应急救援指挥通讯体系
还需求建造应急救援指挥通讯体系。结合客运专线建造，建成北京、上海等铁路局的应急救援指挥中心的应急通讯体系，完结紧急事件指挥的现场话音、图画、数据的接入和传送功用，并能与归纳视频监控体系、防灾安全监控体系互联，完结平常监控与应急通讯的结合，完结资源同享最大化。
2 以GSM—R为龙头
GSM—R中文全称为铁路移动通讯体系标准，GSM—R体系是世界铁路联盟(UTC)和欧洲电信标准协会(ETST)为欧洲新一代铁路移动通讯开发的技能标准。GSM—R技能是依据老练、通用的公共移动无线通讯体系GSM渠道之上，专门为满意铁路运用而开发的数字式移动无线通讯技能。
2．1 GSM—R体系组成
GSM—R体系由六个子体系组成：交流子体系(sss)、基站子体系(uss)、运转与保护子体系(OMC)、通用分组无线事务子体系(GPRS)、终端子体系及移动智能网子体系(IN)，并经过交流子体系(sss)中的网关移动交流中心(GMSC)完结与其他通讯网络的电路域事务的互联互通，经过通用分组无线事务体系(GPRS)中的网关GPRS事务支撑节点(GGsN)完结与其他数据信息网络的分组域事务的互联互通。
2．2 GSM—R功用特色
GSM—R以GSM渠道为根底，因而除了GSM所具有的越区切换、周游等特性外，GSM—R还具有如下专有的特性。
功用寻址(FunetionM Addressing，FA)：便于固定(移动)用户拨号呼叫列车上移动用户的一种办法。依据方位的寻址：便于列车上移动用户(如火车司机)呼叫固定用户(调度员)的一种办法。例如当火车司机呼叫固定用户(调度员)时，体系依据移动用户(火车司机)的当时方位(地点操控区，／J、区)对固定用户(调度员)进行寻址，主动地将呼叫转接到列车当时地点操控区的调度员。
3 GSM—R技能的实践运用
青藏铁路：我国在青藏铁路通讯中选用了专用的GSM—R体系，处理了冻土地带信号传输问题，削减了保护作业量；发明性的选用双交流机、同站址双基站无线掩盖办法，使GSM—R网络到达了牢靠性、有用性、可保护性、安全性等技能指标要求。
大秦重载铁路：大秦线是重载运送专线，山区多、地道多、曲线多。铁道部针对大秦线的技能难点，安排多方力气会集攻关，在GSM—R网络电路交流事务的根底上，自主研发了机车同步操控地上运用节点、车载通讯单元和办理保护设备，为完结2万吨重载组合列车多种编程办法同步操控供给了牢靠的网络条件；一起选用同站址双基站和基站交错两种无线掩盖办法混合组网，满意了不同地理环境的网络牢靠性需求；在机车同步操控体系通讯渠道的根底上进行体系功用晋级，自主研发了可控列尾主机和操控盒，然后节省了机车运用数量，进步了经济效益。
胶济线提速工程：胶济线地处我国经济发达区域，是客货混运线路，运送十分繁忙，电磁环境杂乱。环绕200KM／H干线铁路建造和开展的需求，铁道部安排多家单位活跃开展GSM—R运用立异，和谐移动运营商进行GSM电磁环境整理，克服了外界搅扰，优化了GSM—R无线基站散布，发明了在繁忙干线运营GSM—R的新经验。
完毕语
铁道部明确指出，铁路信号与通讯的技能开展方向是数字化、网络化、智能化和归纳化。铁路通讯应当在国家开展战略的指导下，活跃选用先进、老练、经济、适用、牢靠的技能，强化根底理论的研讨，注重运用事务的开发，完善标准体系结构，安身国产化，增强自主立异才能，跟着通讯技能的开展，GSM—R技能在铁路通讯中必定有好的运用远景。
中心注重：拓步ERP体系渠道是掩盖了很多的事务范畴、职业运用，蕴涵了丰厚的ERP办理思维，集成了乐投letou事务办理理念，功用触及供应链、本钱、制作、CRM、HR等很多事务范畴的办理，全面涵盖了企业注重ERP办理体系的中心范畴，是很多中小企业信息化建造首选的ERP办理软件信任品牌。
转载请注明出处：资讯网http://www.fqxinyiyuan.com/
本文标题：铁路信息化现状和移动接入的运用
本文网址：http://www.fqxinyiyuan.com/html/consultation/1083946261.html
相关文章
